NAO点火器
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引燃器和点火器
NAO生产适用于各种火炬类型的火炬引燃器：封闭，高架，地面，露天开采等。我们最初的耀斑引燃设计来自NAO启发性气体燃烧器技术，该技术在二战前已在德克萨斯州的油田，炼油厂和石化厂进行了测试（第二次世界大战）。
NAO继续改进我们的试验设计。在1970年代后期，我们对飞行员挡风玻璃进行了一些简单的改进，我们测试并证明了飞行员在250 MPH（400Km/Hr）的风速下雨和防风。
后来在钢铁厂（高炉），尤其是焦炉中，其尘土，灰尘，粘性焦油环境极为恶劣，其进一步的功能可防止“沉淀物”积垢或堵塞引燃管道和文丘里管。这些为钢厂添加的新功能证明了这一改进，以至将其添加到所有火炬驾驶员身上。
NAO火炬飞行员性能的一个例子是在墨西哥的一家大型精炼厂，该工厂用具有双重点火飞行员的NAO高性能无烟火炬尖端代替了我们竞争对手之一生产的旧火炬尖端。当他们首次启动点火控制面板时，所有三名飞行员都亮起，并在大约10秒钟内被热电偶绿灯证明。
操作员不敢相信这种速度，因为旧的“Brand X”火焰前点火器使他们花费了数小时来调整燃气/空气和三通阀来点亮三位飞行员。由于工厂仍在关闭以进行工厂维护，因此一名操作员爬到了225'高的井架顶部，并确认所有飞行员都在燃烧。现在，该工厂已在其火炬规格中增加了双重点火要求作为标准。
NAO喇叭形引燃器的标准尺寸和长度分别为：直径1 1/4“的养护飞行员，直径2”的重型飞行员和3“的高容量或加长飞行员，合资企业的飞行距离为400'。
高能点火器
NAO是第一个引入直接引燃（HEI），双点火引燃器的公司，它在引风机上提供了防雨罩，在引燃挡风玻璃内提供了内部井式热电偶，提供了可分级的可伸缩热电偶，以及提供可伸缩的飞行员降级。
火焰前段产生器
只要安装正确且定期进行维护，便可以使用火焰前发生器（F.F.G.）引燃器；提供三种不同类型。
直接点火引燃器
NAO是第一个引入直接引燃器（HEI）的人。这些引燃器的性能与Flame Front Type引燃器一样可靠，并已在阿拉斯加，加拿大，西伯利亚等地的极端气候条件下使用。
双点火引燃烧嘴
对于较小的火炬系统，点火器/激励器组件可位于坡度附近;对于较大/火炬的耀斑系统，高强度点火器不能位于坡度附近。为提供后备点火，飞行员可配备双点火装置系统。
空气喷射器引燃烧嘴
当火炬燃烧器的溢流口和/或吹扫气高于推荐值时，需要使用空气导流器导向装置，这可能会使引燃火焰失去必要的空气/氧气并引起引燃火焰稳定性问题。为避免引燃火焰稳定性问题，飞行员配备了空气喷射器。
其他引燃器信息
NAO的引燃器没有问题，可以满足或超过API-521的要求。我们的引燃器已经在车间和现场进行了100多年的测试。已经进行了改进，并将根据需要进行改进，以进一步最大化稳定性和可靠性。
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